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Probablemente estás acostumbrado a circular pegado a la derecha, colócate lo necesario hacia la izquierda, hacia el centro del carril. Antes que ser atropellado por detrás por un vehículo que puede verte con claridad, es mucho más probable chocar contra la puerta de un vehículo aparcado que abren repentinamente frente a ti, chocar contra un vehículo que asoma en una incorporación por la la derecha (calle, aparcamiento, etc...), atropellar a un peatón o animal con intención de cruzar que se asoma tras un vehículo de gran tamaño, caer en una alcantarilla... Además, si logras esquivar, moviéndote hacia la izquierda, el obstáculo que se presenta repentinamente frente a ti, puedes ser atropellado por el probable vehículo que circula en el espacio que has venido dejando libre a tu izquierda sobre el que te precipitas.
Si circulas pegado al borde derecho, además de los inconvenientes citados, estás animando a los automovilistas a que intenten adelantarte para "aprovechar el espacio" que dejas a tu izquierda. Sin embargo, este espacio, en los carriles más comunes, es menor del mínimo exigible para tu seguridad. Estás dejando a los automóviles que te sobrepasen sin un mínimo de seguridad, es más, al sobrepasarte pueden girar a la derecha y cerrarte el camino. Si crees que el carril por el que circulas es demasiado estrecho para que te adelanten con seguridad, toma el carril, posiciónate hacia el centro. No te sientas mal por ocupar el carril completo, aunque relentices el tráfico tras de ti. Los automovilistas tratan de evitar choques con objetos grandes (como los ciclistas) que se mueven de modo visible y predecible por la calzada: no desean lastimarte, no desean dañar su propio coche.
La ley no dice que debas circular "tan a la derecha como sea posible", dice que tienes que circular tan a la derecha como sea “practicable” y ya hemos visto varias situaciones en las que puede resultar impracticable. También describe varias situaciones en las cuales no tienes que mantenerte en el extremo derecho: Al adelantar a otro vehículo; al girar a la izquierda; al esquivar objetos (basuras, grava, cristal roto, etc), vehículos estacionados, peatones, animales, peligros superficiales (alcantarillas, agujeros, etc.); cuando el carril es demasiado estrecho para que una bicicleta y otro vehículo viajen en paralelo con la distancia mínima de seguridad (1,5m). Así se plasma también en las diferentes ordenanzas municipales que existen (Barcelona, Sevilla, San Sebastián y Zaragoza) sobre la circulación de bicicletas, donde se permite la circulación de bicicletas por el centro del carril, aunque relenticen el tráfico.
Puedes "tomar el carril" cuando lo necesites, hazlo de manera clara y evidente. Si hay otro carril a tu izquierda, los automovilistas esperarán a que esté libre para poder adelantarte sin peligro; si no hay otro carril, reducen la marcha y esperan detrás de ti. Hazlo por tu propia seguridad, los pocos irrespetuosos que te encuentres lo único que pueden hacer es hacer sonar el claxon. Si no te sientes cómodo teniendo un coche haciendo ruido detrás de ti, es mejor que te detengas a un lado (señalizando previamente la maniobra) para que pase el coche, en lugar de circular pegado a la derecha.
El lugar más seguro para circular en bici por la calzada es alejarse de la derecha y posicionarse lo necesario hacia la izquierda, en el campo visual de los conductores que hay detrás de ti, donde están prestando atención. Con esta posición en la calzada evitas las situaciones más frecuentes de atropello a ciclistas:
-Impides los adelantamientos peligrosos de motos por tu derecha y de coches por tu izquierda.
-Evitas la repentina apertura de las puertas de vehículos estacionados.
-Puedes esquivar con total seguridad cualquier tipo de improvisto (peatones, animales, alcantarillas…) desplazándote hacia la izquierda, sin peligro de ser atropellado por ningún vehículo, ya que no dejas espacio suficiente a tu izquierda para que quepa.
-Impides las encerronas y los atropellos de los coches que intentan sobrepasarte para después girar a la derecha frente a ti.
CONSEJOS GENERALES:
1. Toma por completo el carril por el que circulas si lo crees necesario. Aléjate de la derecha de la
calzada y sitúate lo suficiente hacia la izquierda del carril por el que circulas.
2. Aunque estés en desacuerdo con esta forma de organizar el espacio público, cumple las normas de tráfico por tu propia seguridad. Los comportamientos inesperados en la lógica del tráfico pueden ocasionarte algún disgusto. No pongas en peligro a ningún ser vivo.
3. Por la noche utiliza luces y reflectantes en la bici y en el cuerpo. Hazte visible
4. Antes de realizar cualquier maniobra, mira detrás de ti y a tus lados (o usa los retrovisores), así como, señaliza y comprueba que han visto tus señales (figura 1).
Si circulas pegado al borde derecho, además de los inconvenientes citados, estás animando a los automovilistas a que intenten adelantarte para "aprovechar el espacio" que dejas a tu izquierda. Sin embargo, este espacio, en los carriles más comunes, es menor del mínimo exigible para tu seguridad. Estás dejando a los automóviles que te sobrepasen sin un mínimo de seguridad, es más, al sobrepasarte pueden girar a la derecha y cerrarte el camino. Si crees que el carril por el que circulas es demasiado estrecho para que te adelanten con seguridad, toma el carril, posiciónate hacia el centro. No te sientas mal por ocupar el carril completo, aunque relentices el tráfico tras de ti. Los automovilistas tratan de evitar choques con objetos grandes (como los ciclistas) que se mueven de modo visible y predecible por la calzada: no desean lastimarte, no desean dañar su propio coche.
La ley no dice que debas circular "tan a la derecha como sea posible", dice que tienes que circular tan a la derecha como sea “practicable” y ya hemos visto varias situaciones en las que puede resultar impracticable. También describe varias situaciones en las cuales no tienes que mantenerte en el extremo derecho: Al adelantar a otro vehículo; al girar a la izquierda; al esquivar objetos (basuras, grava, cristal roto, etc), vehículos estacionados, peatones, animales, peligros superficiales (alcantarillas, agujeros, etc.); cuando el carril es demasiado estrecho para que una bicicleta y otro vehículo viajen en paralelo con la distancia mínima de seguridad (1,5m). Así se plasma también en las diferentes ordenanzas municipales que existen (Barcelona, Sevilla, San Sebastián y Zaragoza) sobre la circulación de bicicletas, donde se permite la circulación de bicicletas por el centro del carril, aunque relenticen el tráfico.
Puedes "tomar el carril" cuando lo necesites, hazlo de manera clara y evidente. Si hay otro carril a tu izquierda, los automovilistas esperarán a que esté libre para poder adelantarte sin peligro; si no hay otro carril, reducen la marcha y esperan detrás de ti. Hazlo por tu propia seguridad, los pocos irrespetuosos que te encuentres lo único que pueden hacer es hacer sonar el claxon. Si no te sientes cómodo teniendo un coche haciendo ruido detrás de ti, es mejor que te detengas a un lado (señalizando previamente la maniobra) para que pase el coche, en lugar de circular pegado a la derecha.
El lugar más seguro para circular en bici por la calzada es alejarse de la derecha y posicionarse lo necesario hacia la izquierda, en el campo visual de los conductores que hay detrás de ti, donde están prestando atención. Con esta posición en la calzada evitas las situaciones más frecuentes de atropello a ciclistas:
-Impides los adelantamientos peligrosos de motos por tu derecha y de coches por tu izquierda.
-Evitas la repentina apertura de las puertas de vehículos estacionados.
-Puedes esquivar con total seguridad cualquier tipo de improvisto (peatones, animales, alcantarillas…) desplazándote hacia la izquierda, sin peligro de ser atropellado por ningún vehículo, ya que no dejas espacio suficiente a tu izquierda para que quepa.
-Impides las encerronas y los atropellos de los coches que intentan sobrepasarte para después girar a la derecha frente a ti.
CONSEJOS GENERALES:
1. Toma por completo el carril por el que circulas si lo crees necesario. Aléjate de la derecha de la
calzada y sitúate lo suficiente hacia la izquierda del carril por el que circulas.
2. Aunque estés en desacuerdo con esta forma de organizar el espacio público, cumple las normas de tráfico por tu propia seguridad. Los comportamientos inesperados en la lógica del tráfico pueden ocasionarte algún disgusto. No pongas en peligro a ningún ser vivo.
3. Por la noche utiliza luces y reflectantes en la bici y en el cuerpo. Hazte visible
4. Antes de realizar cualquier maniobra, mira detrás de ti y a tus lados (o usa los retrovisores), así como, señaliza y comprueba que han visto tus señales (figura 1).
figura 1.5. Presta atención anticipándote a lo que pueda suceder.
6. Grita, haz sonar el timbre, etc., siempre que sea necesario.
7. Toma, del mismo modo que cualquier otro vehículo, el carril necesario para realizar tus giros y cambios de sentido. Por ejemplo, si tienes que girar a la izquierda toma el carril de la izquierda (si hay dos carriles para tu mismo sentido) o desplázate hacia la izquierda del carril (si solo hay uno). Recuerda señalizar siempre tus maniobras.
8. Circula por las rotondas como cualquier otro vehículo, ocupa el carril central o interior si no vas a salir de la rotonda, señaliza que vas a salir de ésta y ocupa el carril exterior para ello. Controla con la mirada, en todo momento, a tus dos lados. Comprueba que han visto la señalización de tus maniobras.
POR LA DERECHA Y/O POR LA IZQUIERDA:
figura 2
(figura 2) Cómo evitarlo:
Circula lo suficientemente a la izquierda. Más que ser alcanzado por detrás por un vehículo que puede verte con claridad, es mucho más probable chocar contra la puerta de un vehículo aparcado abierta repentinamente o cualquier otro imprevisto (peatón, animal, objeto, alcantarilla…). Si circulas pegado a la derecha y logras esquivar el obstáculo inesperado frente a ti, puedes ser atropellado por el probable vehículo que circula en el espacio que has venido dejando libre a tu izquierda sobre el que te precipitas. Tampoco circules pegado a la izquierda si en este lado también hay vehículos estacionados.
Circula lo suficientemente a la izquierda. Más que ser alcanzado por detrás por un vehículo que puede verte con claridad, es mucho más probable chocar contra la puerta de un vehículo aparcado abierta repentinamente o cualquier otro imprevisto (peatón, animal, objeto, alcantarilla…). Si circulas pegado a la derecha y logras esquivar el obstáculo inesperado frente a ti, puedes ser atropellado por el probable vehículo que circula en el espacio que has venido dejando libre a tu izquierda sobre el que te precipitas. Tampoco circules pegado a la izquierda si en este lado también hay vehículos estacionados.
figura 3
(figura 3) Cómo evitarlo:
Colócate lo necesario hacia la izquierda, hacia el centro del carril. Si un coche que viene de un acceso por la derecha no te ve, puedes moverte, incluso, más a la izquierda evitando la colisión, ya que, al no ir dejado espacio a tu izquierda, no habrá ningún vehículo que te lo impida.
Colócate lo necesario hacia la izquierda, hacia el centro del carril. Si un coche que viene de un acceso por la derecha no te ve, puedes moverte, incluso, más a la izquierda evitando la colisión, ya que, al no ir dejado espacio a tu izquierda, no habrá ningún vehículo que te lo impida.
figura 4
(figura 4) Cómo evitarlo:
En calles de un solo sentido y circulas demasiado pegado a la izquierda. Colócate lo necesario hacia la derecha, hacia el centro del carril. Si un coche que viene de un acceso por la izquierda no te ve, puedes moverte con seguridad, incluso, más a la derecha evitando la colisión, ya que, al no ir dejando espacio a tu derecha, no habrá ningún vehículo que te lo impida.
En calles de un solo sentido y circulas demasiado pegado a la izquierda. Colócate lo necesario hacia la derecha, hacia el centro del carril. Si un coche que viene de un acceso por la izquierda no te ve, puedes moverte con seguridad, incluso, más a la derecha evitando la colisión, ya que, al no ir dejando espacio a tu derecha, no habrá ningún vehículo que te lo impida.
figura 5
Circulas demasiado pegado a la derecha y un vehículo quiere sobrepasarte y girar a la derecha. Si circulas un poco más hacia la izquierda, es más probable que el conductor te vea y espere detrás de ti sin sobrepasarte para girar a la derecha. Si te quedas pegado a la derecha y vienen coches desde atrás por tu izquierda, te sobrepasarán y girarán frente a ti, tu única opción es ir directo contra la puerta del coche o ser atropellado.
figura 6
(figura 6) Cómo evitarlo:
En calles de un solo sentido. Circulas demasiado pegado a la izquierda y un vehículo quiere sobrepasarte y girar a la izquierda. Si circulas un poco más hacia la derecha, es más probable que el conductor te vea y espere detrás de ti sin sobrepasarte para girar a la izquierda. Si te quedas pegado a la izquierda y vienen coches desde atrás por tu derecha, te sobrepasarán y girarán frente a ti, tu única opción es ir directo contra la puerta del coche o ser atropellado.
En calles de un solo sentido. Circulas demasiado pegado a la izquierda y un vehículo quiere sobrepasarte y girar a la izquierda. Si circulas un poco más hacia la derecha, es más probable que el conductor te vea y espere detrás de ti sin sobrepasarte para girar a la izquierda. Si te quedas pegado a la izquierda y vienen coches desde atrás por tu derecha, te sobrepasarán y girarán frente a ti, tu única opción es ir directo contra la puerta del coche o ser atropellado.
figura 7No adelantes por la derecha. Si un coche delante de ti va lento, reduce la velocidad detrás de él o adelántalo por la izquierda cuando sea seguro y señalizándolo de forma visible. Siempre deberás hacerlo con precaución, ya que es posible que existan accesos a la izquierda a los que puede girar inesperadamente cualquier vehículo. Si hay parados muchos coches en un semáforo, puedes intentar adelantar prudentemente por la izquierda, siempre preparado para el caso de que el tráfico se mueva.
figura 8En calles de un solo sentido. Ten mucha precaución al realizar los adelantamientos en lugares con accesos hacia la izquierda, ya que en cualquier momento y de forma imprevista, los vehículos podrían girar sin verte y/o sin señalizar.
PARADA EN SEMÁFORO O EN STOP:
figura 9
(figura 9) Cómo evitarlo:No pares en el ángulo muerto. Para detrás o delante del coche en lugar de a su derecha, esto te hace más visible en el tráfico. No adelantes por la derecha al coche que tengas enfrente cuando el semáforo se ponga verde, quédate detrás, puesto que podría girar a la derecha en cualquier momento de forma inesperada.
figura 10
En calles de un solo sentido. No pares en el ángulo muerto. Para detrás o delante del coche en lugar de a su izquierda, esto te hace muy visible al tráfico.
Ten precaución al realizar adelantamientos por la izquierda en zonas con accesos a la izquierda, ya que de forma imprevista los vehículos pueden girar a la izquierda sin verte o sin señalizar.
Ten precaución al realizar adelantamientos por la izquierda en zonas con accesos a la izquierda, ya que de forma imprevista los vehículos pueden girar a la izquierda sin verte o sin señalizar.
POR DETRÁS
Cómo evitarlo:
Normalmente ocurre al cambiar de carril. Nunca te muevas de carril sin comprobar antes si puedes hacerlo sin peligro. No circules por la zona de estacionamiento de coches cuando esté vacía volviendo al carril con tráfico cuando encuentres un coche aparcado. Esto te pone en peligro, ya que es posible que hubieras permanecido invisible para los conductores e inesperadamente te incorpores al tráfico. Circula bien recto por el carril con tráfico. Suele ocurrir por la noche por no ser visible. Usa luces y reflectantes en la bici, así como en el cuerpo. Hazte visible.
Normalmente ocurre al cambiar de carril. Nunca te muevas de carril sin comprobar antes si puedes hacerlo sin peligro. No circules por la zona de estacionamiento de coches cuando esté vacía volviendo al carril con tráfico cuando encuentres un coche aparcado. Esto te pone en peligro, ya que es posible que hubieras permanecido invisible para los conductores e inesperadamente te incorpores al tráfico. Circula bien recto por el carril con tráfico. Suele ocurrir por la noche por no ser visible. Usa luces y reflectantes en la bici, así como en el cuerpo. Hazte visible.
Este texto es una adaptación del manual: MICHAEL BLUEJAY, How to not get hit by cars
No olvides que esto solo es un humilde manual y que pueden producirse infinidad de situaciones imposibles de recoger. Si necesitas más ayuda puedes consultar la programación y el contenido de nuestras clases individualizadas de circulación ciclista urbana.
MANUALES QUE ACONSEJAMOS:
- Manual del ciclista urbano de la ciudad de México
VÍDEOS QUE ACONSEJAMOS:.
Bicycling safely on the road, 1979 from danc on Vimeo
Bicycling in traffic is a dance you lead from Keri Caffrey on Vimeo
1 comentario:
Un manual muy bueno, gracias!
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